Grundlegende Informationen und Geschichte

Die Matchless G9 wurde als 500-Kubik-Paralleltwin des Werks eingeführt und teilte sich viel Technik mit dem Schwestermodell AJS Model 20. Mitte der 1950er Jahre war die G9 bekannt für einen robusten Viertaktmotor, eine gute Fahrwerksbalance und ein Antriebspaket, das sich sowohl für den Alltagsbetrieb als auch für längere Strecken eignete. Das Modelljahr 1955 gehört zur ausgereiften Generation mit durchdachten Details und zeittypischer britischer Ingenieurskunst. Die Matchless G9 (auch bekannt als "Super Clubman") ist ein klassisches britisches Motorrad, ausgestattet mit einem 498ccm Paralleltwin. Das Modell wurde von Associated Motor Cycles (AMC) in Plumstead, London, zwischen 1948 und 1961 hergestellt. Es wurde in erster Linie entwickelt, um mit Triumphs enormem Erfolg mit ihrer Speed

Teile des G9-Chassis und der Technologie wurden zu der Maschine weiterentwickelt, mit der die schwedische Motocross-Legende Bill Nilsson 1957 die allererste offizielle Motocross-Weltmeisterschaft (500ccm) gewann. Sein Siegermotorrad (oft als "AJS/Matchless-Special" bezeichnet) kombinierte Rahmenmaterial basierend auf der Straßenkonstruktion der G9 mit einem eigens gebauten Motor.

Dieses Exemplar ist eine in Schweden verkaufte Matchless G9 von 1955, die laut Verkäufer im Originalzustand ist. Der Kilometerstand zeigt 10.815 km und kann nicht garantiert werden. Die Gesamtzahl der Eigentümer beträgt 7. Das Fahrzeug ist laut Verkäufer fahrbereit. Die Mehrwertsteuer ist nicht abzugsfähig und es ist kein Darlehen auf dem Fahrzeug eingetragen.

Die G9 wurde ein wichtiges Modell in der AMC-Familie und legte den Grundstein für spätere Weiterentwicklungen im Paralleltwin-Segment. Dieses Motorrad bietet klassischen britischen Charakter in einer leicht zu fahrenden und harmonischen Konfiguration.

Ausstattung und Optionen

• 500 cm³ Paralleltwin-Viertaktmotor mit obenliegenden Ventilen
• Vier-Gang-Schaltgetriebe
• Kettenantrieb
• Trommelbremsen vorne und hinten
• Teleskopgabel vorne
• Doppelte Stoßdämpfer hinten
• 6-Volt-Elektrik mit Magnetzündung
• Speichenräder
• Kickstarter
• Hauptständer
• Analoger Tachometer

Modifikationen und Verbesserungen: Der Verkäufer gibt an, dass sich das Motorrad im Originalzustand ohne bekannte Abweichungen von der Werksausführung befindet.

Zustand

Karosserie und Äußeres: Das Äußere wird als in gutem Zustand beschrieben, mit gleichmäßigem Lack und gut erhaltenen Oberflächen an Tank, Kotflügeln und Seitendeckeln. Chrom- und Metallflächen sollen eine schöne, zeittypische Patina aufweisen. Scheinwerferglas und übrige Glasdetails sind laut Verkäufer in gutem Zustand.

Interieur, Bedienelemente und Instrumente: Sattel, Bedienelemente und Verkabelung werden als intakt und ordentlich angegeben. Die Instrumentierung wird als gut funktionierend und in gutem kosmetischem Zustand dargestellt.

Reifen und Felgen: Speichenfelgen und Naben werden als in gutem Zustand eingeschätzt. Die Reifen werden als mit guter Profiltiefe und gleichmäßigem Verschleiß beschrieben.

Mechanik und Funktion: Der Motor wird als in gutem Zustand mit gesundem Lauf beschrieben. Das Getriebe soll sauber schalten und die Kupplung greift wie sie soll. Die Bremsen sind funktionstüchtig und das Fahrzeug kann wie es steht gefahren werden.

Servicehistorie

Das Fahrzeug ist laut Angaben des Verkäufers nicht vollständig gewartet und es gibt keine Quittungen oder Dokumentation, die die Servicehistorie belegen. Die letzte Untersuchung wurde am 20.04.2017 durchgeführt.

Zusammenfassung

Eine in Schweden verkaufte Matchless G9 von 1955 in Originalausführung, die laut Verkäufer fahrbereit ist und in ihrem Gesamteindruck gut zusammengehalten ist. Mit 10.815 km auf dem Tacho, sieben Eigentümern und dem klassischen 500-Kubik-Motor bietet dieses Exemplar das richtige Gefühl für jeden, der einen echten britischen Paralleltwin aus den fünfziger Jahren sucht. Ein ansprechendes Objekt für den Sammler oder Enthusiasten, der zeittypischen Charakter mit nutzbarer Fahrbarkeit kombinieren möchte.