Grundlegende Informationen und Geschichte

Das Amerika der Nachkriegszeit hatte eine Vorliebe für Opulenz, Stil und Selbstbewusstsein – und nur wenige Autos verkörpern dies besser als der Buick Roadmaster Eight von 1949.

Dieses Auto stellt Buicks Flaggschiff für das Modelljahr dar, mit der charakteristischen breiten Front, den eleganten Linien und den ikonischen Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln. Unter der Haube arbeitet der berühmte Fireball Straight Eight-Motor mit 5,2 Litern Hubraum, gekoppelt mit einem Automatikgetriebe, das die Fahrt so entspannt macht, wie der Innenraum aussieht.

Der Roadmaster war bekannt für seine ruhige und geschmeidige Fahrt, aber auch für seine Präsenz – ein Auto, das einen nicht nur von A nach B brachte, sondern dies auch mit Stil und Souveränität tat. Er repräsentierte das Beste, was Buick zu bieten hatte und wurde schnell zum Liebling von Geschäftsleuten, Filmstars und anderen, die gesehen werden wollten.

Dieses Exemplar ist ein Stück amerikanischer Nachkriegsgeschichte auf Rädern, bereit, an den nächsten Enthusiasten weiterzufahren, der Chromglanz, Klasse und das gewisse Extra zu schätzen weiß, das nur ein Buick Roadmaster bieten kann. Das Auto wurde aus Charlotte, North Carolina, USA, importiert und kam durch leidenschaftliche Suche nach Schweden – der Verkäufer fand es auf Craigslist und konnte es mit Hilfe eines Freundes kaufen. Über die Vorbesitzer ist nicht viel bekannt, aber der letzte amerikanische Besitzer war Rune Rolfsten mit norwegischen Wurzeln, dessen Papiere im Lieferumfang des Autos enthalten sind. Mit einem Tachostand von 107.200 km ist dies ein ungewöhnlich gut erhaltener Roadmaster, und der Zustand von Karosserie und Innenraum hebt das Auto von der Masse ab.

Kurios: Der Verkäufer hat lange nach diesem speziellen Modell gesucht und das Auto gleich nach dem Erscheinen in den USA gekauft – ein Liebhaberkauf von Anfang an!

Ausstattung und Optionen

• Klimaanlage hinzugefügt (Schläuche in den Innenraum nicht verlegt)
• Auf 12 Volt Wechselstrom aufgerüstet
• Elektrischer Kühllüfter, Bedienelemente unter dem Armaturenbrett
• Elektrische Kraftstoffpumpe, eingeschaltet über Knopf unter dem Armaturenbrett (zum Vorfüllen des Vergasers)
• Doppelmontage mit Vergaser (nicht original)
• Moderne Gasdruckstoßdämpfer statt originaler Hydraulikstoßdämpfer
• Breite weiße Coker-Reifen (fast neu, ca. 240 km gefahren)

Für mehr Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit wurden verschiedene Verbesserungen vorgenommen: Das Auto wurde auf ein 12-V-System umgerüstet, ein elektrischer Lüfter und eine Kraftstoffpumpe wurden eingebaut und die originalen Stoßdämpfer wurden durch moderne Gasdruckstoßdämpfer ersetzt. Außerdem wurde es mit einer Doppelvergaseranlage und einer zusätzlichen Klimaanlage ausgestattet (Schläuche zum Innenraum müssen noch installiert werden). Kotflügel, Motorhaube und Chromleisten wurden durch edle Originalteile ersetzt.

Zustand

Karosserie und Lack: Renovierte Karosserie mit schönen gebrauchten Kotflügeln und Motorhaube. Der Lack ist sehr schön, weist aber kleinere Reparaturen auf. Der Unterboden ist blank, und der Kofferraumboden hat hinten ein Loch (ca. 25 x 60 mm). Chrom und Zierleisten sind größtenteils in gutem Zustand, es gibt jedoch Lochfraß im Chrom, unter anderem am Griff für den Kofferraum, an den Rückleuchten und an einigen anderen Stellen. Schauen Sie sich die Bilder genau an, sie sind Teil der Artikelbeschreibung.

Glas und Scheinwerfergläser: Originale Windschutzscheibe mit einigen Delaminationen an den Rändern, andere Scheiben getönt und in gutem Zustand.

Innenraum: Sehr schöner Innenraum, nahezu neuwertig, inkl. originalem Dachhimmel. Lenkrad, Bedienelemente und Knöpfe in sehr gutem Zustand, allerdings sind im Lenkrad zwei Risse vorhanden, einer davon mit einem Spalt von ca. 1,5–2 mm.

Reifen und Felgen: Neue Coker-Reifen mit breiter weißer Seitenwand, nur ca. 1500 Kilometer gefahren.

Mechanik und Funktion: Der Motor ist in einem sehr schönen und renovierten Zustand. Die Bremsen sind gut, jedoch ohne Servounterstützung. Getriebe und Antriebsstrang funktionieren einwandfrei, allerdings gibt es eine leichte Undichtigkeit an der Abtriebswelle des Getriebes. Alle modifizierten und verbesserten Systeme funktionieren wie beschrieben.

Serviceverlauf

Service und Wartung: Der letzte Öl- und Filterwechsel wurde vor etwas mehr als einem Jahr durchgeführt. Das Auto wurde am 12. Juli 2017 in Schweden mit einem bestandenen Ergebnis geprüft und zugelassen.

Im Lieferumfang enthalten ist ein Ordner mit der Historie, diversen Quittungen und Dokumenten des Vorbesitzers Rune Rolfsen, der die Historie und Wartung des Autos bestätigt.

Zusammenfassung

Für alle, die ein legendäres amerikanisches Rennauto in außergewöhnlich gutem Zustand besitzen möchten, ist dieser Buick Eight Roadmaster von 1949 eine unschlagbare Gelegenheit. Mit aufwendiger Restaurierung, modernen Verbesserungen und einer ungewöhnlichen und dokumentierten Importhistorie ist dies ein wahres Juwel für Sammler oder Enthusiasten, die etwas Außergewöhnliches suchen – ein Auto mit Seele, Geschichte und Fahrspaß .

Erleben Sie einen klassischen Buick, in dem das Gefühl der 50er Jahre weiterlebt – bereit, bei Rallyes, beim Cruisen oder in Ihrer eigenen Sammlung vorgeführt zu werden!