Basinformation och historik

Ford Mustang av årsmodell 1966 markerar den finslipade första generationens design med uppdaterad grill, diskret reviderade sidodekorer och ett mer välordnat interiörprogram. Karossen är kompakt med tydlig pontonlinje och korta överhäng, och modellen var redan från start känd för rimlig vikt, enkel mekanik och goda möjligheter till uppgradering. Kombinationen av small block V8 och manuell låda gör 1966 års Mustang särskilt uppskattad bland förare som prioriterar respons och växelkänsla.

Detta exemplar är importerat från USA och helrenoverades i Sverige 2003–2005. Karossen togs då ned till plåtrent skick både in- och utvändigt och lackerades i originalkulören Ivy Green Metallic. Enligt säljaren är nuvarande mätarställning 55 000 kilometer. Motorn är uppbyggd på nytt med komponenter från kvalitetsleverantörer och har enligt säljaren gått cirka 800 mil sedan sammanställning 2018. Antal tidigare ägare är inte specificerat av säljaren. Bilen är utrustad och modifierad för förbättrad körbarhet, hållfasthet och väghållning, samtidigt som interiören bibehåller ett originalnära uttryck. Uppgifterna nedan är lämnade av säljaren.

Utrustning och tillval

• Standardinredning från fabrik i kulören Parchment, nya dörrsidor, ny klädsel, ny matta, nytt innertak och renoverad instrumentbräda vid renovering
• Framstolar utbytta till Recaro från Golf Mk2, professionellt omklädda för att matcha originalmaterial; originalstolar följer med om så önskas
• Trepunktsbälten fram och midjebälten bak
• Stereo i originalutseende med Bluetooth, diskret 8" Rockford Fosgate Punch P1 baslåda, Pioneer GM-A3702 500 W slutsteg
• Sony-högtalare i instrumentbrädan samt 5x7" i hatthyllan
• Träratt, eftermarknad
• Customtillverkad varvräknare med Shelby-look, monterad på instrumentbrädan
• Autometer-mätare 53 mm under instrumentbrädan: vattentemperatur (Fahrenheit), oljetryck (PSI), laddtryck (PSI)
• Diskret shift light på rattstången med ställbart varvtal
• Hurst växelspak med tidsenlig patina
• Line lock med knapp på specialbyggt handtag och snabbkontakt under instrumentbrädan

Modifikationer och förbättringar

Kaross och chassi: Subframe connectors som binder samman främre och bakre ramskenor för ökad vridstyvhet. Klassisk Shelby-sänkning fram, lägre bladfjädrar bak och kraftigare infästningar. Justerbart panhardstag för förbättrad sidstabilitet. CalTracks för att stabilisera bakvagnen under kraftigare gaspådrag. US Mags U102 17x7" fälgar. 289-emblem på framskärmarna borttagna samt stötfångarhorn fram och bak och kromlister på sparklådorna bortplockade för ett renare uttryck.

Drivlina: Dart SHP 8,2" motorblock, AFR 165 cc-toppar i aluminium, Paxton 1200SL kompressor, Weiand dual plane-insug, Fitech bränsleinsprutning, customslipad rullkam, MSD-tändning, smidda Diamond-kolvar, smidda H-profilstakar från Eagle, smidd vevaxel från Eagle. Femväxlad Ford T5‑Z från 1993 Mustang Cobra, förstärkt med gördel. Ford SFI 1,1 svänghjul, RAM Powergrip 98794 koppling och Tilton hydrauliskt urtrampningslager med Wilwood huvudcylinder. 8" bakaxel med LSD och 3,55 utväxling, Mooser Engineering Street-axlar. *Komplett specifikation står längst ner i texten*

Bromsar: Wilwood skivbromsar fram med fyrkolvsok och 287 mm skivor, tvåkretskonvertering och Wilwood huvudbromscylinder. Original trumbromsar bak i bra skick.

Skick

Kaross och yttre: Lacken är enligt säljaren i mycket bra skick med minimalt av stenskott. Vid renoveringen 2003–2005 blästrades karossen till plåtrent skick och lackerades i originalkulören Ivy Green Metallic. Kända anmärkningar är en mindre bula på övre delen av B‑stolpen mot taket på passagerarsidan. Delvis omlackerad. Bakskärmar, dörrar och framskärmar har nyligen omlackerats för att åtgärda mindre kosmetiska skavanker. Helhetsintrycket uppges som välbalanserat.

Plåt- och karossarbeten: Bakskärm på förarsidan är ersatt med reproduktionsskärm. Nedre delar av skärmar och dörrar är renoverade med ny plåt. Bakre nedre delen av bagageluckan har fått ny plåt. Golv på båda sidorna är ersatta med handtillverkad plåt med något större godstjocklek än reproducerad plåt. Utbytt plåt vid luftintag på båda sidorna.

Krom, lister och glas: Nya reproduktionsstötfångare i god kvalitet. Listerna runt vindruta och bakruta är original som har riktats och polerats, några småbulor förekommer. Krom runt sidorutor är original med visst tidsslitage men blank yta. Nya H4-strålkastare, övriga lyktglas i mycket bra skick. Framrutan är bytt vid renoveringen, lätt slitage från torkare, övriga rutor original och i bra skick.

Interiör: Inredningen uppges i mycket bra skick med minimalt slitage. Nya klädslar, dörrsidor och matta. Svart innertak i mycket bra skick. Ratt, reglage och knappar uppges i mycket bra skick. Instegslister visar lättare spår av användning.

Däck och fälgar: US Mags U102 17x7". Bakdäck Nitto NT05 R‑däck 225/45 R17. Framdäck Nangkang Sport NS‑20 uppgiven dimension 125/45 ZR17. Mönsterdjup fram ca 7mm, bak ca 4mm.

Mekanik och funktion: Motorn uppges i mycket bra skick och har gått cirka 800 mil sedan ihopbyggnad 2018. Bränsleinsprutning från Fitech och Paxton‑kompressor ger jämn gång och god respons. Bromsarna är servo‑lösa med Wilwood fram och tvåkretskonvertering, vilket ger distinkt pedal. Växellåda och drivlina uppges i mycket bra skick med T5‑Z, kort länkage och hydrauliskt urtrampningslager. Differential med LSD och 3,55 utväxling.

Servicehistorik

Senaste service utförd i april 2026 enligt säljaren. Det finns en omfattande bunt kvitton som styrker både renovering och senare uppgraderingar, inklusive motorbygget 2018. Karossrenovering genomfördes i Sverige 2003–2005 med dokumenterad omlackering och plåtarbeten.

Sammanfattning

1966 Ford Mustang HT med kaross renoverad till plåtrent skick och lackerad i Ivy Green Metallic, vidareutvecklad med förstärkt chassi, Wilwood‑bromsar och moderniserad drivlina. Motorn är nybyggd med Dart‑block, AFR‑toppar, smidda innandömen och Paxton‑kompressor i kombination med Fitech‑insprutning. Växellådan är en T5‑Z med kort länkage och hydraulik, bakaxel med LSD och 3,55 utväxling. Interiören är smakfullt uppdaterad med originalnära uttryck, Bluetooth‑stereo i klassiskt utseende och diskret mätarinstallation.

Import från USA, renoverad i Sverige och enligt säljaren väl sammanhållen i både teknik och utförande. En Mustang för föraren som vill ha klassisk form med modern funktion och tydlig mekanisk känsla. Uppgifter enligt säljaren.

Motor

306cui (5,0 liter) Small block V8 Supercharged

Kompression 9,3. ca 0,5 bar i laddtryck

482 whp @5970RPM, 600nm @5100RPM

Överladdning: Paxton Novi 1200SL Centrifugalkompressor #PAX-1201850

Block: Dart SHP - Deckhöjd: 8,2" Borr: 4.030" #31374175

Topplock: AFR 165cc, 58cc #1399

Bultar topplock: ARP pinnbult

Vevaxel: Eagle 3.000 stroke. 4340 Forged, internal balance #CRS-430230015090

Ramlager: King XP-Series Performance #MB529XP

Vevstakar: Eagle 5.090” H-profil 4340 Forged. ARP200 bult #CRS5090F3D

Vevstakslager: King XP-Series Performance #CR804XPN

Kolvar: Diamond Flat tops +6,00cc. 2618 Forged alu. #31001-8

Kolvringar: Total Seal Classic Race Plasma Moly #CR3690-35

Bultar övrigt: ARP

Insug: Weiand Street Warrior #8124WND

Kamaxel: Customslipad rullkam, Flowtech Induction Gross valve lift @1,60 ratio Insug .584" Avgas .584" Duration @ .050" tappet lift: Insug 219° Avgas 227°

Lyftare: Ford Performance #FMS-M-6500-R302

Vipparmar: Comp Cams Ultra Pro. Rullvippor, Chromoly. #1632-16

Stötstänger: Trick Flow 5/16”, 6,450”. 4130 Chromoly #TFS-21406450

Ventilkåpor: Borstad aluminium.

Timing gear: Cloyes street true roller #9-1138

Svängningsdämpare: Pioneer Race Balancer #872034

Oljetråg: Moroso Street/Strip 7qt #20502 • Oljepump/pickup: Melling Standard volume #M68 Moroso oil pickup #24520

Headers: Patriot Clippster mid-length. 1 5/8”. Silver ceramic coating #H8433-1

Avgassystem: Rostfritt 2,5”. X-pipe Magnaflow ljuddämpare.

Motorkuddar: Prothane Motion Control #6-503-BL

Tändning och el

Fördelare: MSD #8479

Tändbox: MSD Street Fire #5520

Tändspole: MSD Blaster   Bränsle och kylning 

Bränsleinsprutning: Fitech Go EFI 4 600HP #30001 • Bränslepump: Walbro 255l/h #GSS342 255

Vattenpump: GMB high Performance, high volume #125-1420P

Kylare: Engineered Cooling Products # RAD-5711S

Drivlina

Växellåda: Ford T5Z. Förstärkt med gördel.

Bakaxel: Ford 8” LSD. Mooser Engineering Street axles #A2864MUST

3.55 utväxling

Svänghjul: Ford Performance Billet steel. Internal balance. SFI 1.1 #M-6375-D302B

Koppling: RAM Powergrip #98794

Hydrauliskt urtrampningslager: Tilton 6000-series Chassi, bromsar och styrning 

Sub frame connectors

Kraftigare fjäderbensstag

CalTracks fjäderstabilisteringsstag #6411

Panhard-stag, justerbart.

Bromssystem: Wilwood huvudbromscylinder, 2-krets utan servo. #260-12900

Bromsar fram: Wilwood Classic Series Dynalite 11.30” (287mm) #140-13476

Bromsar bak: Original trummor.

Stage controll kit # 555-63002

Styrning: Customtillverkad kuggstång, manuell